Skyond to chiński producent i dostawca części silników do samochodów ciężarowych o dużej ładowności, posiadający 15-letnie doświadczenie w branży. Nasz asortyment produktów obejmuje tłoki, tuleje cylindrowe, wały korbowe, wtryskiwacze paliwa, pompy olejowe i kompletne zestawy remontowe, z Turbosprężarkasystemy i Skrzynia biegówkomponenty są również dostępne w ramach naszych rozwiązań w zakresie układów napędowych. Wszystkie komponenty są produkowane w naszym własnym zakładzie w ramach certyfikowanego zarządzania jakością IATF 16949 i sprawdzane pod kątem specyfikacji OEM przed magazynowaniem. Produkty są eksportowane do Afryki, Rosji, Azji Południowo-Wschodniej, Azji Środkowej i innych regionów świata.
Eliminujemy marże pośrednie poprzez bezpośrednie dostawy do fabryki, oferując stabilne ceny i stałą kontrolę jakości. Wszystkie części silnika są produkowane i sprawdzane zgodnie ze standardami OEM, przy odpowiedniej kontroli procesu, precyzyjnym montażu, stabilnej wydajności instalacji i niskim wskaźniku awaryjności. Nasze systemy jakości posiadają certyfikaty ISO 9001:2000 i IATF 16949, co gwarantuje, że każdy komponent spełnia międzynarodowe standardy motoryzacyjne. Od tłoków, tulei cylindrowych i wałów korbowych po wtryskiwacze paliwa, pompy olejowe i kompletne zestawy remontowe – nasz asortyment jest tak skonstruowany, aby spełnić wszelkie wymagania dotyczące naprawy i przebudowy silnika. Komponenty są wykonane ze wzmocnionych stopów, metali poddanych obróbce cieplnej i materiałów odpornych na zużycie. Każda część jest testowana przed wysyłką, aby zapewnić niezawodne działanie przy dużych obciążeniach i ekstremalnych klimatach, od wysokich temperatur w Afryce po ujemne temperatury w Rosji. Dostarczamy również elementy uzupełniające, takie jak zespoły rur wydechowych do samochodów ciężarowych, umożliwiające pokrycie całego systemu.
Kategorie komponentów silnika
Skyond zapewnia kompleksowe rozwiązania dla każdego krytycznego układu silnika:
|
Kategoria
|
Dołączone komponenty
|
| Systemy zasilania i zaworów |
Tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje cylindrowe, zawory dolotowe, zawory wydechowe, dźwigienki zaworowe, sprężyny zaworowe, popychacze zaworów, wałki rozrządu |
| Układy paliwowe i smarowania |
Wtryskiwacze paliwa, pompy wtryskowe, wysokociśnieniowe przewody paliwowe, wiązki przewodów Common Rail, filtry paliwa, pompy olejowe, wkłady filtrów oleju, separatory oleju |
| Podstawowy sprzęt silnika |
Bloki cylindrów, zespoły głowic cylindrów, uszczelki, śruby silnika, O-ringi, uszczelniacze olejowe, kompletne zestawy remontowe |
| Systemy chłodzenia i elektryczne |
Pompy wody, chłodnice, termostaty, wentylatory, alternatory, rozruszniki, czujniki |
Szczegóły materiału i procesu
Części silnika są produkowane zgodnie ze specyfikacjami materiałów i procesów oryginalnego wyposażenia. Wybór materiału bezpośrednio determinuje żywotność komponentów w warunkach dużego obciążenia.
Bloki cylindrów i głowice cylindrów: wykonane z żeliwa lub odlewu aluminiowego o wysokiej wytrzymałości, zapewniające odporność na ciepło i odkształcenia podczas pracy w wysokiej temperaturze. W niektórych modelach silników, takich jak seria MC, zastosowano żelazo z grafitem kompaktowym, które zapewnia wyższą wytrzymałość na rozciąganie.
Tłoki : wykonane ze stopu aluminium poprzez precyzyjne odlewanie i obróbkę cieplną, zapewniające wytrzymałość i odporność na zużycie w wysokich temperaturach pracy.
Wały korbowe : kute ze stali stopowej, ulepszane cieplnie, z utwardzaniem powierzchniowym na powierzchniach czopów w celu zapewnienia wytrzymałości zmęczeniowej w powtarzających się cyklach obciążenia.
Namiar: na podłożu stalowym z odpornymi na zużycie warstwami stopu, zapewniającymi dużą nośność i właściwości przeciwzatarciowe, zapewniające niezawodną pracę pod wysokim ciśnieniem.
Uszczelki głowicy cylindrów: metalowa konstrukcja kompozytowa do silników serii D12 i MC, zapewniająca odporność na wysoką temperaturę i korozję. Niskiej jakości uszczelki papierowe są podatne na erozję i przedwczesną awarię.
Uszczelki olejowe: oryginalne uszczelki wykorzystują gumę FKM o odporności na wysoką temperaturę i starzenie. Nieoryginalne uszczelki NBR mogą stwardnieć i pęknąć w ciągu kilku miesięcy użytkowania.
Zawory: wykonane ze stali żaroodpornej, z utwardzaną powierzchnią gniazda, aby wytrzymać uderzenia i zużycie w wysokiej temperaturze.
Aplikacja
Nasze części do silników zostały zaprojektowane specjalnie dla serii ciężkich samochodów ciężarowych Sinotruk i Shacman. Doskonale rozumiemy wymagania tych pojazdów, zapewniając, że każda część zapewnia niezbędną moc i niezawodność w logistyce długodystansowej, górnictwie i transporcie budowlanym.
Warunki pracy:Pojazdy te działają w jednych z najtrudniejszych środowisk na świecie. Na trasach długodystansowych silniki są poddawane ciągłym wysokim obrotom i cyklom nagrzewania. Miejsca wydobycia generują duże ilości pyłu, które przyspieszają zużycie tulei cylindrowych, tłoków i elementów mechanizmu rozrządu. Transport budowlany wymaga stałego momentu obrotowego przy niskich obrotach podczas jazdy w terenie i na drogach. Nasze części do silników są projektowane i produkowane tak, aby utrzymać wydajność w takich warunkach.
Wspólne platformy silników, które obsługujemy:
Seria Weichai WP10 / WP12 — szeroko stosowana w ciężkich samochodach ciężarowych Shacman i Sinotruk
Seria Sinotruk MC11 / MC13 — popularna w modelach HOWO i SITRAK
Seria FAW CA6DM2 — stosowana w ciężkich samochodach ciężarowych FAW Jiefang
Obsługiwane aplikacje:
Logistyka dalekobieżna i transport towarowy
Działalność górnicza i usuwanie ciężkiego nadkładu
Transport materiałów budowlanych i wywrotki
Transgraniczne szlaki transportowe charakteryzujące się ekstremalnymi wahaniami temperatur
Dopasowywanie i identyfikacja części silnika
Weryfikacja numeru części.Numer części jest najdokładniejszą podstawą dopasowania. Przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdź numer oryginalnej części.
Identyfikacja modelu silnika.Potwierdź model silnika, w tym Weichai WP10/WP12, FAW CA6DM2, Sinotruk MC11/MC13 lub inne. Różne serie mają różne specyfikacje.
Zapytanie o numer VIN.Numer podwozia (VIN) umożliwia precyzyjne sprawdzenie numerów oryginalnych części za pośrednictwem systemu OEM EPC.
Szczegóły pojazdu i konfiguracji.Podaj markę, serię pojazdu, model silnika, pojemność skokową, moc znamionową i normę emisji (Euro-III / Euro-IV / Euro-V / Euro-VI).
Wytyczne dotyczące wymiany części silnika
1. Uszczelki, które należy wymienić podczas przeglądu.
Uszczelki głowicy cylindrów, uszczelki olejowe wału korbowego przednie i tylne, uszczelki miski olejowej, uszczelki pokrywy zaworów i wszystkie pierścienie typu O-ring. Te elementy uszczelniające z czasem ulegają degradacji i nie należy ich ponownie używać.
2. Po wymianie wymagane dopasowanie wtryskiwaczy.
W przypadku systemów Common Rail kod QR nowego wtryskiwacza należy zapisać w ECU za pomocą sprzętu diagnostycznego. Niespełnienie tego warunku powoduje nierówną pracę na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa.
3. Sprawdź luz zaworowy po wymianie zestawu czteroczęściowego.
Wibracje silnika i utrata mocy są często spowodowane nieprawidłowym luzem zaworowym. Dostosuj zgodnie ze standardami specyficznymi dla modelu silnika.
4. Wymień jednocześnie powiązane komponenty.
Przy wymianie pompy wody należy jednocześnie sprawdzić termostat. Podczas wymiany uszczelek olejowych należy sprawdzić powierzchnię kołnierza wału korbowego pod kątem zużycia.
5. Używaj płynów i filtrów zalecanych przez OEM.
Nieoryginalne filtry mogą prowadzić do awarii układu smarowania i przedwczesnego zużycia silnika.
6. Prawidłowa kolejność i wartości momentów obrotowych.
Śruby krytyczne, śruby głowicy cylindrów, śruby korbowodu i śruby łożyska głównego — należy dokręcać momentem za pomocą skalibrowanego klucza i dokręcać w odpowiedniej kolejności, stopniowo, do określonych wartości momentu obrotowego.
Często zadawane pytania
P1: Jak rozpoznać model silnika w mojej ciężarówce?
Sprawdź tabliczkę znamionową silnika zamontowaną na bloku cylindrów, na której zazwyczaj widnieje model silnika, pojemność skokowa, moc znamionowa i numer seryjny. Alternatywnie numer VIN można wykorzystać do zapytania o specyfikacje silnika za pośrednictwem systemu OEM EPC.
P2: Jaki jest zalecany okres konserwacji części silnika?
Filtry należy wymieniać zgodnie z harmonogramem producenta (zwykle co 10 000-30 000 km). Części eksploatacyjne, takie jak pierścienie tłokowe, łożyska i uszczelki, należy sprawdzać podczas większych remontów, zwykle co 500 000–800 000 km, w zależności od warunków pracy.
P3: Czy Skyond może dostarczyć kompletne zestawy remontowe?
Tak. Dostarczamy kompleksowe zestawy remontowe obejmujące tłoki, pierścienie, łożyska, uszczelki, uszczelnienia i powiązane komponenty. Podaj model silnika i dane techniczne, aby uzyskać wycenę.
P4: Czy dostarczacie części do silników Euro-III i Euro-V?
Tak. Dostarczamy części silnika dla wariantów norm emisji spalin Euro-III, Euro-IV, Euro-V i Euro-VI. Przy składaniu zamówienia określ normę emisji spalin swojego silnika.
