Shacman Hande HD469 Napęd tylnej osi Przekładnia stożkowa Łożysko tylne DZ9003323010 6312N NJ2309X2NV/C9YA6

TheDZ9003323010 Łożysko tylne przekładni stożkowej napędu(porównano z branżowymi kodami łożysk6312NINJ2309X2NV/C9YA6) odgrywa kluczową rolę w układach napędu osi ciężkich pojazdów ciężarowych. Montowany bezpośrednio na wale zębatki mechanizmu różnicowegoŁożysko tylnej osi Handeutrzymuje precyzyjne ustawienie przekładni, wytrzymuje duże siły obrotowe i minimalizuje tarcie wewnątrz obudowy osi.

Wyprodukowany w zakładach posiadających certyfikat ISO9001 przy użyciu wysokiej jakości stali łożyskowejŁożysko przekładni stożkowej DZ9003323010poddawany jest precyzyjnej obróbce cieplnej, aby wytrzymać duże naprężenia kontaktowe, rozszerzalność cieplną i zużycie powierzchni. Wymiana hałaśliwego lub dziurkowanego łożyska zębnika na zupełnie noweŁożysko DZ9003323010zapobiega niewspółosiowości przekładni, zmniejsza odpryskiwanie zębów przekładni i eliminuje destrukcyjne drgania osi napędowej.

Specyfikacje techniczne

Kluczowe funkcje i zalety

• Stal łożyskowa o wysokiej wytrzymałości:Wysokiej jakości konstrukcja ze stali stopowej ze specjalistyczną obróbką cieplną zapewnia maksymalną wytrzymałość zmęczeniową i odporność na zużycie.

• Precyzyjne obciążenie:Zaprojektowane specjalnie do przenoszenia dużych obciążeń promieniowych i nacisku osiowego generowanego przez zestawy przekładni zębatych stożkowych.

• Certyfikat jakości ISO9001:Wyprodukowane z dokładnymi tolerancjami, aby zapewnić płynny obrót, niski poziom hałasu podczas pracy i długą żywotność.

• Bezpośrednia wymiana osi ręcznej:Wyprodukowano ściśle według kodów fabrycznychDZ9003323010, 6312N, INJ2309X2NV/C9YA6do bezproblemowego montażu w obudowach mechanizmów różnicowych Hande HD469.

Kompatybilne zastosowania w pojazdach i osiach

TenŁożysko tylne przekładni zębatej stożkowej DZ9003323010jest przeznaczony do zespołów osi samochodów ciężarowych o dużej wytrzymałości:

• Seria ciężarówek Shacman:Wywrotki Shacman Delong F2000, F3000, X3000, ciągniki siodłowe i podwozia do ciężkich ładunków.

• Platformy osiowe:Osie redukcyjne Hande HD469 z napędem tylnym.

Objawy uszkodzonego tylnego łożyska przekładni stożkowej

Mechanicy i technicy floty powinni sprawdzić lub wymienićŁożysko przekładni stożkowej DZ9003323010przy identyfikacji:

• Ciągłe wycie, wycie lub zgrzytanie dochodzące z tylnego mechanizmu różnicowego podczas przyspieszania lub zwalniania.

• Nadmierny luz lub luz na kołnierzu wału zębnika napędowego.

• Metaliczny brokat lub drobne cząstki stali znalezione w spuszczonym oleju przekładniowym tylnej osi.

• Przegrzanie wokół odlewu obudowy przedniego lub tylnego zębnika.

Szczegóły pakowania i dostawy

• Opakowanie ochronne:Pakowane pojedynczo w wytrzymałe pudełka ochronne o wymiarach 20x20x20 cm, które zapobiegają korozji i zanieczyszczeniu powierzchni podczas transportu.

• Wsparcie wysyłki:Szybka obsługa zamówień dzięki elastycznym międzynarodowym trasom wysyłki ekspresowej, lotniczej lub morskiej.

Często zadawane pytania (FAQ)

P1: Jaka jest podstawowa funkcja łożyska DZ9003323010 w osiach Hande HD469?

Odp.: Podpiera wał zębnika napędowego, utrzymując przekładnię stożkową napędu dokładnie w jednej linii z koronowym kołem zębatym, jednocześnie pochłaniając duże obciążenia udarowe od momentu napędowego.

P2: Czy kody DZ9003323010, 6312N i NJ2309X2NV/C9YA6 odnoszą się do tej samej części?

Odp.: Tak, DZ9003323010 to numer części producenta pojazdu, natomiast 6312N i NJ2309X2NV/C9YA6 to standardowe techniczne oznaczenia łożysk dla tego konkretnego zespołu.

Dlaczego warto wybrać nas

• Specjalista ds. części Shacman i Hande:Dedykowany eksporter dostarczający oryginalnej jakości łożyska, koła zębate, elementy mechanizmu różnicowego i części zamienne osi dla flot Shacman.

• Ścisła kontrola jakości:KażdyŁożysko DZ9003323010przed pakowaniem eksportowym jest rygorystycznie sprawdzany pod kątem dokładności wymiarowej i płynnego obrotu.

• Niezawodna wysyłka globalna:Solidne opakowanie i szybkie terminy wysyłek pomagają zminimalizować przestoje pojazdów i utrzymać produktywność floty.

Często zadawane pytania

P1: Czy jesteś fabryką lub firmą handlową?

Odp.: Jesteśmy zintegrowanym producentem i eksporterem z niezależną bazą produkcyjną i zautomatyzowanymi liniami produkcyjnymi, zdolnymi dostarczać autentyczne produkty bezpośrednio z fabryki.

P1: Czy jesteś producentem lub firmą handlową?

Odp.: Jesteśmy zintegrowanym przedsiębiorstwem produkcyjno-eksportowym z niezależnymi fabrykami i zautomatyzowanymi liniami produkcyjnymi, zdolnym dostarczać bezpośrednio fabrycznie dostarczany zespół lusterka wstecznego T7H oraz pełny asortyment oryginalnych akcesoriów Sinotruk.

P2: Jaka jest minimalna ilość zamówienia na ten zespół lustra?

Odp.: standardowe MOQ tego produktu to 2 sztuki. Obsługujemy elastyczne tryby zakupów, w tym testowanie próbek, zamówienia próbne w małych partiach i hurtowe zamówienia hurtowe w dużych partiach, aby dostosować się do różnych potrzeb klientów.

P3: Jaką gwarancję posprzedażną zapewniacie?

Odp.: Zapewniamy ukierunkowaną gwarancję jakości. W okresie obowiązywania gwarancji bierzemy na siebie pełną odpowiedzialność oraz zapewniamy usługi wymiany i konserwacji w przypadku problemów jakościowych spowodowanych naszym procesem produkcyjnym.

P4: Jaki jest Twój konkretny cykl dostaw?

Odp.: Produkty znajdujące się w magazynie mogą zostać dostarczone w ciągu 7-45 dni roboczych. Konwencjonalne zamówienia na wyczerpanie zapasów trwają 10-25 dni roboczych. Produkty niestandardowe potwierdzą czas dostawy osobno, zgodnie z cyklem produkcyjnym.

P5: Które regiony są Twoimi głównymi rynkami eksportowymi?

Odp.: Nasze produkty są sprzedawane na całym świecie, obejmując Europę, Amerykę Północną i Południową, Azję Południowo-Wschodnią, Afrykę i inne regiony, z długoterminowymi, stabilnymi grupami dealerów współpracujących i zasobami rynkowymi.

P6: Jakiego rodzaju opakowanie przyjmujecie do wysyłki?

Odp.: Używamy pogrubionych kartonów o podwójnych ściankach z wewnętrznymi materiałami ochronnymi odpornymi na wstrząsy i ściskanie, które mogą skutecznie wytrzymać wytłaczanie i kolizje podczas transportu międzynarodowego na duże odległości, aby zapewnić dostawę produktu w stanie nienaruszonym.